【TechWeb】昨日，多家新能源车企照例公布了8月销量数据。
即便8月作为汽车市场传统的淡季，但消费者对于新能源车的热情依旧十分高涨，多家车企的销量均创历史新高。
其中最令人惊喜的当属零跑汽车，8月交付3.03万辆，也成为了继理想和问界之后，第三家月销突破3万辆大关的新势力车企。而理想和问界两个老对手8月销量均有所下滑，但理想仍然以接近5万辆的成绩排名新势力榜首。
而作为新能源车领域的老大，比亚迪8月销量直接从上个月的34万辆提升到了37万辆，正逐步逼近40万辆大关。
而接下来的9月，正是汽车市场传统的“金九银十”销售旺季，相信新能源车市场的竞争将更加激烈。
理想、问界差距拉大，小鹏销量回暖
理想8月共交付新车48122辆，同比增长37.8%，但相比上个月的5.1万辆还是有所下降。
其中，理想L6是最大功臣，已连续三个月交付量突破两万辆。不过，由于售价更低的L6逐渐成为理想的主销车型，这也导致理想的平均单车价格由30万+下降到了27.9万，整车毛利率也从一季度的19.3%降至第二季度的18.7%。
今年1月至8月，理想累计交付288103辆，而理想今年最新的销量目标已调整为50万辆，达成率57.6%，接下来每个月至少要销售5万辆以上才有可能完成目标。
作为理想最大竞争对手，鸿蒙智行8月共交付新车33699辆，相比上月出现了一定幅度的下滑。其中，问界M9单一车型交付了15386辆，而问界M7的交付量也突破了万辆，这两台车应该是目前整个华为系销量最好的车型。
8月26日，问界新M7 Pro正式上市，售价24.98万元起，全面对标理想L6。目前问界新M7 Pro也正式开启交付，赛力斯汽车总裁何利扬近期也公布了新车的交付目标：上市首周交付3000台、上市首月交付超万台。相信随着新车的陆续交付，问界9月的销量有望重回4万辆水平。
蔚来汽车8月的交付量达到了20176辆，实现了连续四个月超过2万台的交付成绩。今年1至8月，蔚来累计交付新车128100辆，同比增长35.77%。
很明显，蔚来现在已经走出了自己的节奏，并且即便卖的是高端电车，但月销依旧可以维持在2万辆左右，其实是很难的。
接下来，蔚来第二品牌的首款车型，乐道L60即将在9月上市交付。偏向家用的大空间，以及可以换电的优势，L60的销量前景也相当可观，未来稳定交付以后，极有可能助推蔚来月销冲击3万辆甚至是4万辆的水平。
小鹏汽车迎来了回暖，8月共交付新车14036辆，环比增长25.94%。此外，小鹏第二品牌的MONA M03在8月底终于上市了，售价区间为11.98万元至15.58万元。
自上市后，小鹏MONA M03迅速收到了市场的热量反响，上市48小时大定数突破了3万台，算是小鹏旗下最热门的车款了。从目前来看，各方对于MONA M03的反馈都还是不错的，后面需要做的就是维持住热度。
零跑坐稳新势力前三，小米连续三个月破万
零跑汽车8月共计交付30305辆，同比增加113.5%，环比增长超37.1%，再创历史新高。同时，零跑也成为继理想和问界之后，第三家月销过3万的造车新势力。
其中，零跑的SUV家族交付占比超72%，包括C10、C11和C16，特别是零跑C16上市后持续热销，8月交付超8000台，已成为零跑汽车的销量支柱车型。
在海外市场，本月零跑C10和T03将在欧洲上市，并计划于第四季度在巴黎车展亮相全新平台的首款产品B10，定位略低于C10，主打全球年轻消费群体。
极氪8月交付18015辆，同比增长46%，环比增长15%，实现了同比环比双增长。不过，极氪在8月由于新款001背刺老车主引发了不小的争议，但新车上市后确实为极氪带来了销量增长。
此外，在成都车展上，极氪的首款SUV极氪7X正式亮相并开启预定，起售价23.99万元。
哪吒汽车8月全系整车交付量为11005辆，目前销量基本稳定在月销万辆左右，但与零跑等竞争对手逐渐拉开了差距。8月25日，哪吒S猎装版正式上市，同时哪吒汽车与宁德时代合作、全球首个基于CIIC一体化智能底盘和800V高压平台开发制造的哪吒S猎装纯电CIIC 800V版也已开启了预售。
小米SU7在8月的交付毫无意外的继续超10000辆，目前已连续3个月达成破万交付目标，预计11月提前完成全年10万台交付目标。
此外，小米SU7 Ultra的量产版将于明年第一季度上市，而小米的首款SUV也即将在明年上市。
岚图汽车8月交付6156辆，同比增长54%；1~8月累计销量42547辆，同比增长90%。
近期，岚图旗下两款车型均开启了预售，且取得了不俗的成绩。首先是全新岚图梦想家，目前订单已超过了1.4万台，而旗下全新纯电平台的首款车型岚图知音订单也突破了1万台。
比亚迪“开挂”再创新高，广汽埃安延续颓势表现
比亚迪8月销量再次狂飙，超过了37万辆，达373083辆，同比增长36%，再创历史新高。
其中，乘用车海外销售3.15万辆，比亚迪汽车王朝、海洋销售35.6万辆，方程豹品牌销售4876辆，腾势品牌销售9989辆，仰望品牌销售310辆。
8月，在比亚迪全系车型当中，有6款车型销量突破了3万大关，其中秦和宋两系列车型更是双双突破7万辆。
今年前7个月，比亚迪累计销量达到了232.84万辆，同比增长29.92%。目前距离360万辆的年度销量目标还剩不足128万辆，未来4个月平均月销达32万辆即可达成全年目标，以目前的趋势来看，应该是毫无悬念了。
广汽埃安依然没有找到重回巅峰的有效方法，8月销量35355辆，同比下滑32.08%，目前已连续6个月单月同比负增长。
广汽埃安的问题是早期太过依赖B端市场，品牌的形象在消费者心中逐渐固话。但近来网约车市场也逐渐开始饱和，对于新车的需求量在下降，同时在C端市场又没有拿得出手的明星车型，高端化之路也不太顺利。从目前来看，埃安的销量后续仍旧有继续萎缩的空间。（萧健）